Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

369. Личность и болезни в ГА. Хронический колит. 6

Полковник подошёл к креслу Боркова.
- Вы сказали «живот»? – спросил его полковник.
- Да, живот схватило, больно очень.
- Вы что, больны?
- Утром был здоров, - ответил Борков, - а что сейчас – не знаю.
- Скорую, - распорядился полковник.
Скорая возникла почти мгновенно и, когда я удивился этому, водитель сказал мне:
- Да здесь же расстояний нет, а дорога приличная.
Врач, который приехал в скорой, и ещё один человек, вероятно фельдшер, буквально вынули Боркова из кресла и положили на внесенные в самолёт носилки.

( Collapse )
promo berezin_fb january 13, 2015 11:03 86
Buy for 10 000 tokens
1064. Размышления в третью годовщину издания книги
В декабре исполнилось три года со дня выхода монографии «Методика многостороннего исследования личности: структура, основы интерпретации, некоторые области применения», которую я с глубокой горечью могу назвать своей. Оба моих соавтора умерли в самом начале работы над книгой. Я писал…

344 . Личность и болезни в авиации. Язвенная болезнь 12-перстной кишки. 8

Человек, который имеет опыт осмысления своего личного состояния, знает, чем какие ситуации могут заканчиваться, и либо обращается к специалисту на этом этапе эмоционального напряжения, либо несколько выжидает, и обращается только тогда, когда возникает следующий элемент тревожного ряда. Этот этап опасен уже сам по себе, поскольку именно на этом этапе стираются границы между сигналом и шумом, и соответственно исчезает способность оценивать значимость текущего изменения ситуации и возникает готовность видеть нейтральные при взгляде со стороны изменения ситуации, как несущие в себе опасность. При этом может изменяться и восприятие силы раздражения или степень терпимости к нему.


( Collapse )

326. Вертолетчик в Заполярье. 1

С этим человеком мы познакомились во время полёта на остров Врангеля, когда диспетчер шмидтовского аэропорта Лида попросила его взять на борт 5 человек и 140 кг груза сверх разрешённого максимума.
- Поручиться не могу, - сказала мне тогда Лида, - но думаю, что согласится. Он риска не боится.
И командир вертолёта, которого она назвала Сашей, действительно согласился на это превышение максимума, поставив только одно условие: чтобы через 5 минут были вместе с грузом на борту. Я описывал этот полёт в посте, посвящённом острову Врангеля (№87), и хочу только напомнить, что его не только не испугала перегрузка, но он долетел до острова Врангеля в надвигающемся и опускающемся тумане, со словами «Не возвращаться же с полдороги обратно! Полдороги туда, полдороги обратно, это и есть целая дорога, только бесполезная, потому что нового груза не будет, а старый я увезу обратно».

( Collapse )

316. Актюбинское Высшее Летное Училище Гражданской Авиации (АВЛУГА) -1

Женский голос в трубке сменился густым мужским баритоном:
- Феликс Борисович?
- Я слушаю.
- Возникли ли какие-то трудности по проведению силами вашей лаборатории исследования лётного состава гражданской авиации?

( Collapse )

314. Перед полётом в Гражданскую Авиацию

(Имена и фамилии сотрудников министерства ГГА и ГосНИИ ГА в ряде случаев изменены.)

Впервые этот тонкий высокий молодой или, по крайней мере, моложавый человек появился в лаборатории в 1985 году.
- Иван Васильевич Ряполов, - представился он. – Я из Министерства гражданской авиации, - он достал тоненькую книжечку, изданную в 1981 году, - Феликс Борисович, вы можете уделить мне несколько минут?
- Несколько минут – могу.
- Я хотел бы, чтобы вы прочитали эту книжечку и сказали, что вы о ней думаете.
- Это уже не несколько минут, - сказал я, - я читаю медленно, а если при этом я ещё должен высказать своё мнение, то я читаю вдвойне внимательно, я привык нести ответственность за свои слова.
Ряполов замялся, а потом сказал:

( Collapse )

256. От страховой компании к хостинг-провайдеру. 2

Дедов ехал домой и думал о том, что завтра его ожидает полёт на спарке, причём роль второго пилота будет исполнять человек, который ещё никогда не летал самостоятельно. Но это не было причиной для тревоги, поскольку управление было двойное и Дедов полагал, что он всегда сумеет вмешаться, если курсант аэроклуба, с которым он летел, сделает какую-нибудь глупость во время полёта.

( Collapse )